Смазка Kluberrail AE 62-21

Klüberrail AE 62‑21 — полностью синтетическая, быстро биоразлагаемая смазка, разработанная специально для стационарных систем смазки боковых граней головки рельса. Учитывая ваш опыт подбора смазок по детальным характеристикам (плотность, вязкость, пенетрация, температурный диапазон и т. д.), привожу структурированное описание с акцентом на параметры, важные для инженерного выбора и сравнения с другими продуктами (в том числе с Klüberrail LEA 62‑2000 и ALE 92‑2000).

Назначение и ключевые сферы применения

Смазка предназначена для стационарных путевых лубрикаторов, которые наносят материал на боковую грань головки рельса. Далее смазка захватывается гребнем колеса и распределяется по зоне контакта «колесо‑рельс». Основные задачи:

• снижение износа гребня колеса и боковой поверхности рельса;
• уменьшение шума (особенно скрипа на кривых);
• подавление эффекта «stick‑slip» (рывков/проскальзываний) при прохождении поворотов;
• оптимизация коэффициента трения для снижения динамических нагрузок.

Применяется на участках с интенсивным движением, в том числе в городской черте и природоохранных зонах, где важна экологичность.

Ключевые преимущества

• Высокая адгезия к рельсу. Смазка формирует устойчивый сгусток на боковой грани рельса, который эффективно переносится колёсами; не стекает даже при наклоне и воздействии осадков.
• Водостойкость. Практически не вымывается дождём — подтверждено эксплуатационными испытаниями.
• Экологичность. Быстро биоразлагается (≥ 60 % за 28 дней по OECD 301 F), что важно для применения вблизи водоёмов и в городской среде.
• Широкий температурный диапазон. Сохраняет рабочие свойства от −40 °C до +100 °C — подходит для суровых климатических условий.
• Защита от коррозии. Обеспечивает надёжную защиту боковой поверхности рельса и гребня колеса от коррозионного воздействия влаги и конденсата.
• Оптимизация трения. Состав подобран так, чтобы снижать пиковые нагрузки и износ, не ухудшая тяговые характеристики.

Характеристики

Особенности применения и рекомендации

• Только для стационарных лубрикаторов. В отличие от смазок для гребней колёс (типа LEA 62‑2000 или ALE 92‑2000), этот продукт не предназначен для установки на подвижной состав: он рассчитан на нанесение на рельс и последующее «захватывание» гребнем.
• Формирование сгустка. Ключевой принцип работы — образование на рельсе устойчивого сгустка смазки, который затем переносится колёсами. Важно настроить дозатор лубрикатора так, чтобы не было ни слишком тонкого слоя, ни избытка.
• Подготовка и обслуживание системы. При переходе на эту смазку из другой обязательно промойте систему подачи, чтобы исключить несовместимость загустителей и засорение форсунок.
• Контроль дозировки. Избыток смазки не улучшает защиту, но увеличивает загрязнение пути и может повлиять на сцепление. Оптимально — равномерный, чётко дозированный сгусток.
• Эксплуатация в холод. При температурах ниже −30 °C важно следить за стабильностью подачи и при необходимости корректировать настройки системы (подогрев, давление, частота подачи).